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中新网宁德9月28日电 (吴允杰)28日，由福建省工商业联合会、宁德市人民政府主办，宁德市工商业联合会(总商会)承办的2025福建民营企业100强发布暨宁德市产业招商推介会在福建省宁德市举行。 会上，发布了“2025福建省民营企业100强”“2025福建省制造业民营企业100强”“2025福建省服务业民营企业100强”“2025福建省创新型民营企业100强”等4个榜单，与会领导为入榜企业代表授牌。发布“2025福建省民营企业100强”。吴允杰 摄 宁德时代新能源科技股份有限公司以3620.1亿元的营业收入位列“2025福建省民营企业100强”榜首，紧随其后的是青拓集团有限公司、福建大东海实业集团有限公司，营业收入分别为1437亿元、1220.5亿元。 “2025福建省民营企业100强入围门槛为56亿元，与上年基本持平，连续多年保持高水平态势；营收总额2.42万亿元，利润总额1720亿元，对比去年有较大提升。”福建省政协副主席、省工商联主席王光远表示，这充分体现了以百强为代表的福建民营企业发展韧劲十足、质量稳步提升。 据悉，“2025福建省民营企业100强”呈现主要经营指标平稳增长、产业优势稳健提升、国际化步伐不断加快三大特点。与会领导为2025福建省民营企业100强代表颁牌。 王光远表示，今日福建，数字经济、海洋经济、绿色经济、文旅经济等赛道已铺就，“7+3+X”的未来产业发展格局正在形成，从晋江鞋服到宁德锂电，从福州电子信息到厦门生物医药，这片土地既有“敢拼会赢”的基因，更有“共创未来”的生态，以百强为代表的广大民营企业更应坚定信心、敢闯敢拼。 本次“2025福建省民营企业100强”中，宁德市共有10家企业上榜，展示出良好的发展劲头。值得一提的是，宁德时代新能源科技股份有限公司稳居2025福建省民营企业100强、制造业100强、创新型100强等3个榜单榜首；青拓集团有限公司位居福建省民营企业100强、制造业100强第二位。 从昔日“草根工业”到今日“全球地标”，宁德市如何实现“逆袭”？ 宁德市市长潘国强介绍，这些年，宁德坚持“抱好金娃娃，发展大产业”，不遗余力地抓龙头、铸链条、建集群，打造了锂电、不锈钢、新能源汽车、铜材料4个具有国际竞争力的主导产业集群，集聚产业链头部企业200多家，总产值超5300亿元，引育了宁德时代、青拓集团2家千亿企业，15家超百亿企业，上榜全国先进制造业百强市。2025福建民营企业100强发布暨宁德市产业招商推介会上，宁德市作产业项目推介。吴允杰 摄 与此同时，宁德市拿出真金白银，全力支持和服务民营经济发展。现如今，民营经济已成为宁德经济发展的“主力军”、科技创新的“主动力”、就业创业的“主渠道”，贡献了7成以上的GDP和规上工业增加值、8成以上的税收、9成以上的就业和技术创新成果，支撑宁德经济总量跃升到全省第5位，挺进全国百强。 “今天的宁德，发展机遇叠加蓄能，期待与大家携手前行、合作共赢；产业赛道持续拓展，诚邀大家来宁落子布局、投资兴业；发展环境不断优化，希望大家来宁共享商机、共创未来。”潘国强在会上连连发出邀约，“一定为大家提供最优环境、最好服务、最高礼遇。”潘国强说。(完)--> 【编辑:李岩】
中新网10月1日电(钟新军)据美国“战区”网站报道，近日印度宣布完成该国首次铁路机动弹道导弹试射。而围绕火车的战场应用以及印度导弹列车的军事价值，再一次引发外媒热议。 钢铁巨兽走过百年烽烟 火车自19世纪初诞生以来，就与军事和战争密不可分。 以铁路为阵地、火车为载体，100多年来，从架设重炮攻坚破障到大国利器战略威慑，军用“钢铁巨兽”的故事不断延续。二战德军铁道炮。图/今日俄罗斯电视台网站 据美国“战史在线”网站记载，1861年南北战争爆发，为保护交通线，联邦军突发奇想在运兵专列前增挂一节特制装甲车厢，内部安放大炮，将之作为“移动炮台”使用。 此后，西方国家纷纷效仿，配备各型武器的装甲列车层出不穷。 从19世纪末的布尔战争到20世纪上半叶的两次世界大战，从非洲草原、中东沙漠到西伯利亚荒野和东南亚丛林，一时间到处都活跃着装甲列车的身影。 除了担负侦察警戒、海空防御等任务，一战和二战期间，西方列强又将重型火炮搬上列车，遂行火力支援和攻坚任务，比如二战时德国的“古斯塔夫”巨炮。 据英国三军电台网站介绍，该炮凭借口径800毫米、长度超32米的巨型身管和1300余吨总重，迄今保持着“最大最重铁道炮”的世界纪录。 从“陆地炮舰”到“末日列车” 二战后，“傻大黑粗”的铁道炮日渐式微，但火车的军事价值却得到进一步重视和开发。 特别是威力更大、射程更远的弹道导弹与火车相结合，令人生畏的导弹列车应运而生。 冷战之际美苏争霸，两个超级大国都研发了装载洲际导弹、号称“末日列车”的铁路机动导弹系统。苏联洲际导弹列车插画。图/美国“防务对话”网站 20世纪80年代，苏联率先部署RT-23洲际导弹列车。其外观与普通客货车无异，能以最高120公里的时速行驶，并随时停车发射，将当量100万吨的核弹头打到1万公里外。 这些“末日列车”或大隐于市，或穿梭在密林雪原，让对手心存忌惮却又无可奈何。 随着冷战结束，导弹列车一度遇冷，美国下马相关项目，俄罗斯最后一列RT-23也在2008年退役。 但作为“三位一体”核力量的重要组成部分，导弹列车仍有着其他运输和发射方式无法比拟的优势。 以印度为例，该国铁路总长约7万公里。有说法认为，借助庞大铁路网，其导弹列车可快速机动，并借助众多桥梁、隧道隐藏行迹，使对手难以探测和监视。 印度导弹列车的“喜与忧” 印度导弹列车亮相后，海外媒体纷纷予以关注和评析。 《简氏防务周刊》指出，印方试射的“烈火-P”导弹可携带核弹头，最大射程2000公里。随着新型导弹列车入役，印度远程打击与威慑能力将得到增强。 美国“战区”网站则称，印度导弹列车正式部署后，可能对地区力量平衡产生深远影响。印度导弹列车。图/美国“战区”网站 但也有分析认为，印度导弹列车的实际军事价值仍存疑，具体原因有三： 第一，印度铁路网庞杂落后，事故频发，糟糕的信号系统与破旧的轨道桥隧，恐难满足导弹列车的严苛运行要求。而一旦战时铁路枢纽遭袭瘫痪，麻烦会更大。 第二，“烈火-P”属于中程弹道导弹，与老牌核大国部署的铁路机动洲际导弹相比，无论打击范围还是战略威慑效果，都不可同日而语。 第三，有评论称，印方“假想敌”不仅拥有先进反导体系，而且具备强大反击能力，或令其在动武前三思而行。(完)--> 【编辑:苏亦瑜】